日産自動車(株)【7201】の掲示板 2020/12/10〜2020/12/12

>>1118

現在、東扇島や千葉県の袖ｹ浦、富津火力発電所等がLNGﾀﾝｸとして稼働しています。
発電所自体の内部施設は芝生など植えられてｽｯｷﾘ爽やかな施設で、ｶﾞｽ圧などの圧力監視計装機器が至る所に取り付けられています。

液体から気化するときの膨張ｴﾈﾙｷﾞがﾀｰﾋﾞﾝﾌﾞﾚｰﾄﾞを回すｴﾈﾙｷﾞとなります。
あとは電磁気学の応用で、我々の生活に欠かせない電気を発電します。

高圧ﾀﾝｸでﾀﾝｸ自体は円筒形で殆どが地下30ｍに埋め込まれ、上部のみの10％程度がﾄﾞｰﾑ状で一部のみ地上露出しています。
ﾀﾝｸ建設時の最終検査等は水を張って、内部にｺﾞﾑﾎﾞｰﾄ浮かべて検査しています。
東電若造職員ｗが重要検査に偉そうｗに形式だけで立ち会います。

そのLNGﾀﾝｸから直径1.5ｍほどのｽﾃﾝﾚｽ系の高圧ﾒｲﾝ配管が出てLNGがﾀｰﾋﾞﾝ室へ送り込まれます。
特にﾒｲﾝ高圧ｽﾃﾝﾚｽ配管などの溶接部はRT非破壊検査でﾌﾞﾛｰﾎｰﾙや不純物混入が無いかﾁｪｯｸされ、配管素材含め多くの部材がｽﾃﾝｼﾙというｼﾘｱﾙNoでその素性と製造過程をﾁｪｯｸされ厳重に記録・管理保管されています。

その他の低圧配管系はﾕｰﾃｨﾘﾃｨ配管と呼ばれ炭素鋼系素材で作られています。

物凄く厳しい耐圧・気密試験を経て配管ﾌﾟﾗﾝﾄ網は完成し、その検査合格後晴れてLNGを注入され稼働し、東京電力管内に安定電力供給という重責を担っていますが、現在東京電力は原子力発電所爆発事故で自己重力破壊を起こしﾍﾟｼｬﾝｺになっているのが現状です。

建設は三菱重工、川重、IHI、新日鉄(当時）など大手重工系が取り仕切り、千代田化工建設・東洋ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ・日揮など大手ﾌﾟﾗﾝﾄ建設ﾒｰｶｰが受け、他の孫請け企業に施工依頼してたようです。

時々東京湾沿岸を丸いﾄﾞｰﾑを３つ程並べたLNG船が接岸してﾘｷｯﾄﾞﾅﾁｭﾗﾙｶﾞｽ（LNG)を注入してます。
船員はｷﾞｬﾝｸﾞｳｴｲを通ります。

各火力発電所ﾀﾝｸは海底埋設ﾊﾟｲﾌﾟﾗｲﾝで繋がっており、ﾊﾟｲﾌﾟﾗｲﾝを通してLNGを融通しています。

人類の大きな課題は、発電した電気を大量に貯めること（大容量電池・ﾊﾞｯﾃﾘ）が出来ない事がﾎﾞﾄﾙﾈｯｸになっています。
この問題が解決した時こそ、晴れて人類は電気そのものを制御したと言える時代になるでしょう。