秩父鉄道(株)【9012】の掲示板 2015/04/29〜

ＳＬの整備・修理には多大な手間・コストがかかるはずで、鉄道事業を
取り巻く経営環境が厳しい中、ＳＬ列車を運行している秩父鉄道には
頭が下がります。
可能な限り運行を続けて、ＳＬ列車が走る情緒あふれる光景を維持して
頂きたい(勝手な希望で恐縮です)と思っていますが、残念ながら、現役の
ＳＬはいつか姿を消すかもしれないという気がしています。
－以下、長文で恐縮ですが、その根拠です－
JR西日本の山口線でもＳＬ列車が運行されています(現在、修理・整備の
ため、運休中のようですが)。そこで客車をけん引してきた、『貴婦人』
という愛称をもつＣ５７形ＳＬは記念すべき１号機だそうです。
その貴婦人１号機がちょうど40年前の1984年に、再生or引退をかけて、
大規模な解体修理を受けています。その特集番組(1985年ＮＨＫで初放送)
を鑑賞しました。
>>昔、全国を5000両ものＳＬが駆け巡っていたというＳＬ全盛期に、
　検査および修繕のためドック入りしたＳＬは、わずか１日で解体され、
　１週間後には復元されていたそうです。当時の大規模施設やマンパワー
　には驚がくしますし、エネルギッシュな時代の息吹を感じさせられます。
>>しかし、鉄道車両がすっかり変わってしまっていた1984年にＳＬを
　解体修理するのは並大抵のことではなかったようです。ＳＬを知るＯＢ
　技術者・ＯＢ運転士が動員されたり、全国各地の工場やＳＬが保存展示
　されている施設・公園に問い合わせて使用可能な部品を調達したり、
　必要な大型特殊機械を探し出して１０年余りぶりに稼働させたり、また、
　古い資料を元に交換部品を製作したり・・・と多大な手間・コストを
　かけてＳＬを再生させています。