通勤客やツール・ド・フランスの競技者にギアを供給する自転車部品メーカー、シマノが、「現代の奴隷」によって生産されたギアを販売していた疑惑がある。テレグラフ紙が明らかにした。この数千億円規模の日本企業は、ネパールからの移民労働者を搾取していると非難されているマレーシアのサプライヤーから部品を調達している。
自転車部品の大手メーカーである同社は、スペシャライズド、ジャイアント、トレックなどの世界的に有名な自転車ブランドにブレーキ、ギアシフト、チェーン、ペダルなどを提供している。これらの自転車の多くは、Halfords や Evans Cycles などの高級小売店によってイギリス全土で販売されている。シマノの製品は、今年のツール・ド・フランスで使用された数々のバイクにも搭載されている。
シマノのマレーシアのサプライヤーであるKwang Li Industryの労働者は、身体的虐待や脅迫、不法な給与の控除や採用手数料、未払いの停職処分を受けたと言っている。給与天引きのせいで、同社で働く従業員の月給はマレーシアの最低賃金に満たず、雇用に伴う高額な人材採用コスト（給与の7か月分に相当）を返済できないままになっていた。テレグラフ紙の調査は、Kwang Li Industry社の現従業員および元従業員への直接のインタビューと、同社とマレーシアのネパール大使館との間で交わされた給与明細書や契約書、通信文の分析に基づいている。
本紙の暴露を受けてシマノはKwang Li Industry社に対する調査を開始し、「できるだけ早く」従業員を救済するよう取り組んでいると発表した。このマレーシアのサプライヤーは2023年1月と2月に207人のネパール人移民を採用した。彼らはシマノの有名なグループセット製品群（ブレーキ、ギアチェンジ、ドライブトレインに関わる自転車の機械部品）の組み立てを任された。新型コロナウイルスのパンデミック中、世界中の人々がロックダウン下でも活動的に、そして楽しく過ごすためにサイクリングを始めたため、自転車の需要が急増した。この需要はサイクリング業界のサプライチェーン全体に浸透し、シマノのようなコンポーネントメーカーやその小規模サプライヤーには注文が殺到した。このような背景のもと、Kwang Li Industry社は事業拡大に動いたようだ。
2022年9月、マレーシア南部の工場で働く251人の男性労働者を探すよう、ネパールの人材派遣会社に指示した。男性労働者には「少なくとも」マレーシアの最低賃金である月給1500マレーシアリンギット（約4万5651円）が支払われ、2年契約で雇用されることになった。
2022年10月にKwang Li Industry社が作成し、マレーシアの労働当局が認定した文書では、同社は人材紹介会社に労働者調達のサービス料を支払うことに同意している。
しかし、労働者たちはこの費用を負担させられていると主張している。何人かは、健康診断、航空券、サービス料など、30万ネパール・ルピー（約32万0881円）の採用手数料を支払うために、高金利のローンを組んだとテレグラフ紙に語った。これは2018年にネパールとマレーシアが締結した覚書に違反するもので、労働者の募集費用はすべて雇用主が負担しなければならないとされている。
人材斡旋会社であるWorldways Manpower社の代表は、労働者は手数料として1カ月分の給与（410ポンド＝約7万3915円）を支払い、さらにKwang Li Industry社が支払うべき手続き費用をカバーするために660ポンド（約11万8986円）を支払った、と述べた。同氏は、労働者が挙げた1855ポンド（約33万4422円）という数字は認識していないと述べた。Kwang Li Industry社は、「労働者がプロセスのどの時点においても、採用手数料の支払いを求められたとは知らなかった」と公表した。
従業員の採用は、結局のところ見誤っていたようだ。2023年2月までに、シマノは「Covid-19パンデミック時のサイクリングへの強い関心」が「冷める兆し」を見せていると警告した。この需要減退はKwang Li Industry社の工場現場にも反映されており、週によっては労働者が3、4シフトしか必要とされないこともあるという。「会社は労働日数分しか給料を払いません」とある労働者は言う。工場の食堂の利用料や、保証金を賄うためと称する一般的な「貯蓄」費用など、毎月の賃金の3分の1が天引きされた例もある。その結果、2023年5月には、ある労働者は1ヶ月の労働に対してわずか916.46RM（約2万7891円）しか支払われなかった。「これらの控除についての合意はなかった」と別の労働者は言う。マレーシアの法律では、このような天引きは労働者の同意がなければ認められない。一方、2022年10月にKwang Li Industry社がネパール大使館に送った書簡では、同社は「雇用主が雇用を提供できない場合、労働者から基本給を奪ってはならない」と明記されている。後にKwang Li Industry社が2023年11月21日に送信し、受信者によってテレグラフ紙に共有された私的な電子メールによると、マレーシア政府からの忠告を受け、2023年6月以降、社員食堂の利用料と貯蓄額を差し引く習慣はなくなったという。
労働者はまた、ミスを犯したり、生産目標を達成できなかったりしたために、最長15日間の無給停職処分を受けたこともあるという。テレグラフ紙の取材に応じた労働者たちは、「このような停職処分に直面している多くの労働者を見てきた」と語った。工場のマネージャーたちは、労働者たちを「目標を達成できなければ、ネパールに強制送還する」と脅している。目撃したという2人の労働者によれば、あるバングラデシュ人労働者は、「非常に小さなミス」を犯したとして、上司に顔面を殴打された。この男性は、工場のマネージャーの1人からさらに暴言を浴びせられ、その後1カ月間無給の停職処分を受けたという。需要が減少する中、コスト削減を図るため、Kwang Li Industry社は2年契約の終了を1年半近く前に控えた2023年の夏に、82人の従業員を退職に追い込んだとされる。2023年1月にネパールからマレーシアに移ったある元工場労働者（21歳）は、わずか半年働いただけで退職を余儀なくされたと語った。この労働者は、採用費用を支払うために30万ネパール・ルピー（約32万0877円）のローンを組んだが、借金の3分の1しか返済できなかったという。Kwang Li Industry社は大量退職強要の疑惑を否定したが、テレグラフ紙が入手した私的な電子メールでは、82人の労働者に「同情」しており、「公正で妥当な補償をする意思がある」と公表している。
「一流の大企業で働けると思ったら、生産が激減して、6割の休業補償しか貰えなくて・・・」という最悪のパターンか。
あきらめずに頑張ってほしいと思いました！！！
違う分野の製造業でもあなたの経験は生かせるから。
◆ 「現代の奴隷が作った」シマノの自転車部品が通勤客に販売される
テレグラフ紙が労働虐待疑惑を明らかにした後、世界最大の自転車部品メーカーがマレーシアのサプライヤーを調査
テレグラフ 2023年12月7日午前7時更新
通勤客やツール・ド・フランスの競技者にギアを供給する自転車部品メーカー、シマノが、「現代の奴隷」によって生産されたギアを販売していた疑惑がある。テレグラフ紙が明らかにした。この数千億円規模の日本企業は、ネパールからの移民労働者を搾取していると非難されているマレーシアのサプライヤーから部品を調達している。
自転車部品の大手メーカーである同社は、スペシャライズド、ジャイアント、トレックなどの世界的に有名な自転車ブランドにブレーキ、ギアシフト、チェーン、ペダルなどを提供している。これらの自転車の多くは、Halfords や Evans Cycles などの高級小売店によってイギリス全土で販売されている。シマノの製品は、今年のツール・ド・フランスで使用された数々のバイクにも搭載されている。
シマノのマレーシアのサプライヤーであるKwang Li Industryの労働者は、身体的虐待や脅迫、不法な給与の控除や採用手数料、未払いの停職処分を受けたと言っている。給与天引きのせいで、同社で働く従業員の月給はマレーシアの最低賃金に満たず、雇用に伴う高額な人材採用コスト（給与の7か月分に相当）を返済できないままになっていた。テレグラフ紙の調査は、Kwang Li Industry社の現従業員および元従業員への直接のインタビューと、同社とマレーシアのネパール大使館との間で交わされた給与明細書や契約書、通信文の分析に基づいている。
本紙の暴露を受けてシマノはKwang Li Industry社に対する調査を開始し、「できるだけ早く」従業員を救済するよう取り組んでいると発表した。このマレーシアのサプライヤーは2023年1月と2月に207人のネパール人移民を採用した。彼らはシマノの有名なグループセット製品群（ブレーキ、ギアチェンジ、ドライブトレインに関わる自転車の機械部品）の組み立てを任された。新型コロナウイルスのパンデミック中、世界中の人々がロックダウン下でも活動的に、そして楽しく過ごすためにサイクリングを始めたため、自転車の需要が急増した。この需要はサイクリング業界のサプライチェーン全体に浸透し、シマノのようなコンポーネントメーカーやその小規模サプライヤーには注文が殺到した。このような背景のもと、Kwang Li Industry社は事業拡大に動いたようだ。
2022年9月、マレーシア南部の工場で働く251人の男性労働者を探すよう、ネパールの人材派遣会社に指示した。男性労働者には「少なくとも」マレーシアの最低賃金である月給1500マレーシアリンギット（約4万5651円）が支払われ、2年契約で雇用されることになった。
2022年10月にKwang Li Industry社が作成し、マレーシアの労働当局が認定した文書では、同社は人材紹介会社に労働者調達のサービス料を支払うことに同意している。
しかし、労働者たちはこの費用を負担させられていると主張している。何人かは、健康診断、航空券、サービス料など、30万ネパール・ルピー（約32万0881円）の採用手数料を支払うために、高金利のローンを組んだとテレグラフ紙に語った。これは2018年にネパールとマレーシアが締結した覚書に違反するもので、労働者の募集費用はすべて雇用主が負担しなければならないとされている。
人材斡旋会社であるWorldways Manpower社の代表は、労働者は手数料として1カ月分の給与（410ポンド＝約7万3915円）を支払い、さらにKwang Li Industry社が支払うべき手続き費用をカバーするために660ポンド（約11万8986円）を支払った、と述べた。同氏は、労働者が挙げた1855ポンド（約33万4422円）という数字は認識していないと述べた。Kwang Li Industry社は、「労働者がプロセスのどの時点においても、採用手数料の支払いを求められたとは知らなかった」と公表した。
従業員の採用は、結局のところ見誤っていたようだ。2023年2月までに、シマノは「Covid-19パンデミック時のサイクリングへの強い関心」が「冷める兆し」を見せていると警告した。この需要減退はKwang Li Industry社の工場現場にも反映されており、週によっては労働者が3、4シフトしか必要とされないこともあるという。「会社は労働日数分しか給料を払いません」とある労働者は言う。工場の食堂の利用料や、保証金を賄うためと称する一般的な「貯蓄」費用など、毎月の賃金の3分の1が天引きされた例もある。その結果、2023年5月には、ある労働者は1ヶ月の労働に対してわずか916.46RM（約2万7891円）しか支払われなかった。「これらの控除についての合意はなかった」と別の労働者は言う。マレーシアの法律では、このような天引きは労働者の同意がなければ認められない。一方、2022年10月にKwang Li Industry社がネパール大使館に送った書簡では、同社は「雇用主が雇用を提供できない場合、労働者から基本給を奪ってはならない」と明記されている。後にKwang Li Industry社が2023年11月21日に送信し、受信者によってテレグラフ紙に共有された私的な電子メールによると、マレーシア政府からの忠告を受け、2023年6月以降、社員食堂の利用料と貯蓄額を差し引く習慣はなくなったという。
労働者はまた、ミスを犯したり、生産目標を達成できなかったりしたために、最長15日間の無給停職処分を受けたこともあるという。テレグラフ紙の取材に応じた労働者たちは、「このような停職処分に直面している多くの労働者を見てきた」と語った。工場のマネージャーたちは、労働者たちを「目標を達成できなければ、ネパールに強制送還する」と脅している。目撃したという2人の労働者によれば、あるバングラデシュ人労働者は、「非常に小さなミス」を犯したとして、上司に顔面を殴打された。この男性は、工場のマネージャーの1人からさらに暴言を浴びせられ、その後1カ月間無給の停職処分を受けたという。需要が減少する中、コスト削減を図るため、Kwang Li Industry社は2年契約の終了を1年半近く前に控えた2023年の夏に、82人の従業員を退職に追い込んだとされる。2023年1月にネパールからマレーシアに移ったある元工場労働者（21歳）は、わずか半年働いただけで退職を余儀なくされたと語った。この労働者は、採用費用を支払うために30万ネパール・ルピー（約32万0877円）のローンを組んだが、借金の3分の1しか返済できなかったという。Kwang Li Industry社は大量退職強要の疑惑を否定したが、テレグラフ紙が入手した私的な電子メールでは、82人の労働者に「同情」しており、「公正で妥当な補償をする意思がある」と公表している。