神戸電鉄(株)【9046】の掲示板 〜2015/04/28

粟生線大赤字の元凶は、
『(１９８５～９５年バブル時代の)複線化工事代』(対策協議会資料より)で、
その後の周辺道路整備の進行で乗客の半分が道路交通に移動した結果、
電車客が半分に減ったゆえのこと。
しかし、神姫バスが儲かっているか？？マイカー客が幸福か？と言えば、
平日の朝は殺人的な渋滞で道路交通は四苦八苦状態で、
専用軌道ゆえ、定時性に軍配ある粟生線に半分の(６７２万人／年)乗客が存在するわけで、粟生線廃止でこの６７２万人が道路交通に移動するとしたら、消防車や救急車やパトカー等の緊急車両が通行できない等弊害が大きすぎます。
『りそな銀行』の前例の如く、
国や兵庫県や市町村が道路財源から出資し、【神戸電鉄株主】となって支援する枠組みを作るべきではないでしょうか？