掲示板「みんなの評価」
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1045(最新)
思考が単純なところは似てます。
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1044
そうですね。だからテスラや中国新興メーカーが台頭してるんでよすね。(電池メーカーの性能次第) 従来自動車メーカーとしての実績/技術力により独自の心臓部を開発してほしいですね。そうなればここはTire1となり利益も拡大します。
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彼は紅では無いです、後、儲けても無いようです!過去の銘柄見ていると、数年前に同じ銘柄いじっていました!私は途中で逃げたのですが、彼はしぶとく!大損こいて居たのは覚えている。同じ天使ならですがね!
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1042
明日はトヨタ関連、EV関連が上がりますよ。
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1041
欧州完成車メーカーの多くも電池の内製化を宣言していますし、このへんのメーカーも全てセパ外注の可能性が高いと考えると、ダブスコにとってチャンスはごろごろ転がってますよね^^
セパの品質、性能に関しては大手のお墨付きですから、あとはSDI供給分だけで手いっぱいにならず欧州工場の生産体制と規模をしっかり整えてくれれば、、
営業、流通網には欧州拠点を持つマンドという強力タッグがいますし。
商売上手な韓国の皆さんに任せれば、そのへんはなぜか安心感すらありますw -
1040
やっぱり、紅ちゃん(=群青)なのかな?
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1039
必死やなとにかくw・・・くだらん投票までして歓喜する貴方にそのままお返しします。
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1038
必死やなとにかくw
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1037
もしかして980の投票結果を喜んでるんですか?
あれってくだらない投稿/投票そのものに「そう思わない」という方々なんでは?
因みに私も「そう思わない」にポツしました(笑)
それより貴方全コメに「そう思わない」方が大勢いますよ。
これも匿名のポツですよ(笑)
↓
匿名で出来る投票は正直な答えが出ますね! -
1036
里美 売り煽りと青ポッチは別人 強く買いたい 2021年12月14日 21:56
売りも買いもハマるダブルスコープ(笑) pts少し動き出したけど!正直200台も経験しながら握っている私は700台でも!900台でも同じです!売るのは3000台ですから!!!、、、、、、今の所は。
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1035
匿名で出来る投票は正直な答えが出ますね!
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K3の電池会社ですらセパのコーティング技術開発に投資する必要性が高くなるわけですから、この点でも一歩も二歩も先を行くWSCですから「セパ専業」の強みが発揮されるはずです。
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コツコツと落ち穂拾いの毎日!
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1029
分離膜は多大な先行設備投資と開発期間(通常6−8年)を要するので大手バッテリー企業でさえ内製化をしたがらないそうですが、トヨタも外注の形を取るんじゃないですかね。
コストだけでなくトヨタブランドの安全性を考慮すると、それを担えるセパメーカーも限られてくると思います。LG,GMは中華セパで炎上とかあったしね、、
ということでダブスコどうですか、トヨタさん??w -
1026
私は以前に大手の製造業で調達関係の責任者でしたが、韓国製品を多く輸入しており、韓国にも協力会的組織が存在してました。おかげで辞めた今でも多くの友人/知人との交流があります。それがビジネスでありグローバリズムです。
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1025
それはないと思いますよ。経済/産業界はシビア(合理的)ですよ。品質/納期/コスト優先であり国籍なんか関係ありません。現に半導体は韓国や台湾製がメインでは?
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1024
8兆円もの投資につきEVの心臓部である電池(LIB/全固体とも)の内製化を検討してると思います(でなければEV化、トヨタらしさがなくなる)。その際、セパまで内製化なのか外注化なのか、外注化ならどこを選択するかですね・・・その場合はリスクヘッジの為に調達ソースは複数社になるでしょう。
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1022
11月から発売Gen5は20~30分急速充電で200kmほど走行できる、
7~8時間で650Km
車体スペックもトヨタランクルと同等で
出力もV8エンジン並み
真冬でもこのスペックならほんと凄いと思う、、 -
1021
残念ながら日本生産のEVには競業他社も多いし、日本工場生産分にはまだWスコのセパ採択は厳しいかも知れませんが、海外に生産拠点を持つEV車の場合は話が180度変わる。
トヨタも国内用と海外輸出用でモデル変えも考えられる。
今から日本のセパ生産メーカーが海外にセパ生産工場を建てるにはWスコが一歩もニ歩も10歩以上リードしている。
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