ＥＮＥＯＳホールディングス(株)【5020】の掲示板 2024/04/18〜2024/05/08

>>813

排気管内のペルチェ素子で発電して電力として再利用、というのは知ってましたが、排気管内で炭化水素を再合成するのでしょうか？
未燃焼ガスをペルチェ素子で急冷して液体に戻す、という仕組み？
それはなかなかスゴイ事ですね！
排気ガスの汚染も減るし一石二鳥♪(^_^)


今の自動車の電動化の流れは、燃費もありますが一番のお題目はＣＯ２の削減ですから、どういう方向に進んでいっても最終的には「燃やして使う」燃料は極限まで減らされていくのでしょうね。


余談ですが、現状で一番効率が良い仕組みはエンジンで発電してバッテリー（キャパシタ）に充電して、そこからモーターを回す方法です。
巨大で重いバッテリーを搭載しなくても済み、エンジンも一番トルク効率の良い回転数で回せるからです。
日産のノートなどがこの方式です。

フォルクスワーゲンが１リッターカー（燃料１Ｌで１００Ｋｍ以上走れる車）を実現したのも、発電用ディーゼルエンジンとモーターを組み合わせたこの方式でした。
バイクならスーパーカブが大昔から達成してますけど(^_^;)


現状のＥＶは多段トランスミッションを積んでいないので走行スピードを上げれば上げるほど効率が悪くなりますが、将来的にはガソリン車のＡＴと同じような多段トランスミッションを搭載した車種が増えるので弱点も改善されるでしょう…