ケー・ティー【KT】の掲示板

2024年5月29日、KT（030200）の衛星サービス企業KT SATが、ドイツの低軌道衛星事業者である「リバダスペースネットワークス」（リバダ）と業務協約（MOU）を結んだと29日明らかにした。

KT SATがマルチオービット（Multi-orbitマルチ軌道）事業の基盤を確保するために、グローバル低軌道事業者と提携したのは2023年8月のスターリンク、2024年2月のウォンウェブに続き、今回のリバダが3番目だ。KT SATは「リバダとの協力はマルチオービット事業者に飛躍するために低軌道衛星容量を確保し、顧客群別商品ポートフォリオを多様化する戦略の一環」と説明した。リバダは地上ゲートウェイ接続なしで100%衛星間通信を通じてセキュリティ性の高いサービスを提供するというのが他事業者と差別点だ。KT SATはリバダサービスを活用し、軍、政府、金融分野などセキュリティに敏感な顧客を中心に高速な衛星ネットワークを提供する計画。リバダは2028年までに合計600の低軌道衛星を発射し、衛星間レーザー通信を通じてグローバルPTP（Point to Point）通信網を構築する予定。

2024年5月23日、KTは毎秒15万個の秘密鍵情報を生成する「量子暗号鍵分配(QKD)」装置を作ったと本日23日に発表。韓国国内技術の中で最も速い速度。QKDで作った秘密鍵で情報を暗号化すると複製は不可能。物理回線の盗聴の試みも根本的に防ぐことができる。

KTは、この技術が通信網に導入されると、1分間に3万5000台以上の暗号化装置に量子秘密鍵を更新することができると説明。今回の開発でKTの量子暗号鍵分配性能は5倍になった。

会社の関係者は「グローバル機器メーカーと似たレベルの量子暗号通信技術を確保した」とし、「暗号化する情報が多い企業の内部通信網や国防分野などのセキュリティーを向上させるだろう」と話した。

2024年4月2日、韓国の国民年金公団が2024年3月にKTの持分を1%ほど処分し、KT筆頭大株主を降りた。これにより、既存の2番目の大株主だった現代自動車グループが筆頭大株主となった。ただし、期間通信事業者であるKTの最大株主を変更するには、政府の認可手続きが必要であるという点で、今後の現代車グループの歩みに視線が集まるものと見込まれる。

2日、金融監督院電子公示システムによると、KTに対する国民年金の持分率が先月20日基準で8.53％から7.51％に減った。国民年金は場内売りを通じて288万4281株を処分し、国民年金が保有したKT株数は2226万2450株から1937万8169株に減少した。国民年金がKT持分を1%ポイントほど売り、既存の2番目の大株主だった現代車グループが筆頭株主に上がった。現代自動車グループはKT株2034万5700株（約7.89%)を所有している。3番目の大株主は5.64%を保有する新韓銀行だ。

現代自動車と現代モービスは2022年KTと自社株を交換してKT株を取得した。当時KTは現代車グループと未来モビリティ分野などで戦略的パートナーシップ関係を構築し、提携関係を結んだ。現在、現代自動車が4.75％、現代モービスが3.14％を所有している。現代車グループの関係者は「未来のモビリティ市場をリードするため、次世代通信インフラストラクチャと情報通信技術（ICT）分野などで協力を続けるだろう」とし「持分売却や追加買取計画はない」と話した。

国民年金の持分率が下落し、現代車グループが筆頭大株主になったが、最終変更は政府の承認を受けなければならない。期間通信事業者であるKTが最大株主を変えるためには、電気通信事業法第10条及び第18条により、科学技術情報通信部の公益性審査と過期政統部長官の認可が必要である。

配当の支払いっていつなんだろ？

俺が第1号かよ

とりあえず記念に少し買ってみた　安くて高配当なので

KTについて話し合うスレッドです。
スレッドのテーマと無関係のコメント、もしくは他にふさわしいスレッドがあるコメントは削除されることがあります。

textreamのビジネス、株式、金融、投資、または証券に関するスレッドに参加する場合は、Yahoo! JAPAN利用規約を再読してください。

Yahoo! JAPANは情報の内容や正確さについて責任を負うことはできません。
その種の情報に基づいて行われた取引や投資決定に対しては、Yahoo! JAPANは何ら責任を負うものではありません。