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1014(最新)
◼️テスラは、ヨーロッパとアジアでFSDベータ版のテストを開始した (その3)
21年09月06日 Tesmanian エヴァ・フォックス
テスラは現在、バルセロナ、パリ、上海、東京で、候補者を探しています。
ミラノとトロントのポジションは、21年6月に存在していましたが、現在、サイトにリストされていません。
すべての都市は人材が多く、それぞれの国で、理想的な、テスト環境になっています。
ジョブの説明は、ADASテストオペレーターが、ソフトウェアの反復全体での改善と回帰を特定する責任があることを示しています。
このため、従業員は、さまざまな国内および海外の目的地に旅行する必要があります。
さらに、必要に応じて、車両は、公道とテスト用のトラックおよび試験場の、両方でテストする必要があります。 -
1013
◼️テスラは、ヨーロッパとアジアでFSDベータ版のテストを開始した (その2)
21年09月06日 Tesmanian エヴァ・フォックス
テスラは、自動運転システムの開発と改善に積極的に取り組んでいます。
過去1年間で、テスラは、大きな進歩を遂げ、自動運転を、まったく新しいレベルに引き上げるFSDのベータ版をリリースすることができました。
さらに、テスラは、オートパイロットと、FSDが、カメラのみを使用し、レーダーを必要としないテスラビジョン方式を開発しました。
現在、テスラは、米国にテスラの幅広い基盤を持っていますが、計画は、それに限定されることはありませんでした。
テスラは、世界中で使用できる自動運転システムを開発するために、ヨーロッパとアジアのいくつかの国でADASテストオペレーターの採用を開始しました。 -
1012
◼️テスラは、ヨーロッパとアジアでFSDベータ版のテストを開始した (その1)
21年09月06日 Tesmanian エヴァ・フォックス
このニュースは、テスラが、ヨーロッパの、いくつかの国、中国、日本で、先進運転支援システム(ADAS)を、テストするための従業員の採用を開始したという事実によって裏付けられています。
6月初旬、テスラは、世界中のテスラの、ADASチームの拡大を発表しました。
空席リストによると、カナダ、スペイン、フランス、イタリアの候補者は、フル自動運転(FSD)への道のりで、現在および将来の、すべてのオートパイロット機能の、車両レベルのテストを促進するために、申請して、テスラのテスターになることができました。
テスラは、後に、中国と日本で、さらに2つの同様のポジションを募集しました。 -
1011
パワー半導体市場では、インフィニオン・テクノロジーズが、世界トップシェア
21/05/18 Bloomberg アナリスト 若杉 政寛
日本のメーカーも依然として高い競争力を有しています。
特に炭化ケイ素SiCパワー半導体の開発は、多面的に進められており、従来は、開発コストがかさむ要因となっていました。
しかし、自動車の電動化の進展に伴って需要面でのニーズが追い付いてくることが想定されます。
シリコン(Si)ベースのパワーデバイスに比べ、数倍の価格とみられるものの、量産によるコスト低減や、ウエハーの大口径化が進めば、高性能のメリットが高まることが期待されます。
すでにテスラも「モデル3」で、炭化ケイ素SiCモジュールが採用されています。
そのほか、最近では、トヨタの新型の燃料電池車「MIRAI(ミライ)」で、デンソーの炭化ケイ素
SiCモジュールが採用されています。 -
1010
◼️省エネ素材で半導体進化 テスラ採用、
微細化の限界を超越
21年09月06日 日本経済新聞
「シリコン」が長く使われてきた、半導体の基板材料で、新素材の開発・導入が進んできた。
電気自動車(EV)では、米国テスラによる採用を皮切りに、炭化ケイ素(SiC)を、基板に用いた半導体の導入が相次ぐ。
SiCや窒化ガリウム(GaN)を用いた、化合物半導体に加えて、ダイヤモンドなどの研究開発も進む。
回路(基板)の微細化に限界が見える中、新素材で、さらなる性能向上を目指す。 -
1009
◼️半導体チップ業界のポスト・シリコン時代への移行を推進 (その4)
「これまで、半導体チップメーカーは、「炭化ケイ素」市場を構築するために協力してきたが、互いに競争する段階に達しました」と、井野和英氏は、言いました。
フランスの市場調査会社YoleDeveloppementは、炭化ケイ素チップの市場は、2020年と比較して2026年までに、6倍に成長する可能性が高いと予測しています。
これにより、SiCチップセグメントは、44.8億ドルの市場になるはずです。
しかし、SiCチップは、今日の従来のシリコンの半導体チップよりも、まだ高価です。
SiCチップの製造コストを、削減できるかどうかに依存します。
しかし、「シリコン」と「炭化ケイ素」SiCチップとの、ギャップは狭くなっています。
5年前、SiCチップは、従来のシリコンよりも約10倍高価でしたが今日、それらは、たった2倍の値段です。 -
1008
◼️半導体チップ業界のポスト・シリコン時代への移行を推進 (その3)
6月だけでも、ドイツのチップメーカーであるインフィニオン・テクノロジーズは、EVインバーター用の、「炭化ケイ素」SiCモジュールを発表しました。
ヒュンダイは後に、このインフィニオン製SiCチップが、次世代電気自動車に使用されることを発表しました。
韓国の自動車メーカーは、インフィニオンの
「炭化ケイ素」SiCチップを使用することで、EVは、プレーン・シリコンチップを搭載した車両と比較して、走行距離が5%向上する可能性があると付け加えました。
日本のチップメーカーである、ロームの最高戦略責任者である井野和英氏は、この段階で、炭化ケイ素」SiCチップのメーカーは、既に、互いに競争している段階に達していると述べた。 -
1007
◼️半導体チップ業界のポスト・シリコン時代への移行を推進 (その2)
21/09/07 TESLARATI シモン・アルバレス
「炭化ケイ素」は、ケイ素と炭素を含み、普通のケイ素よりも強い、化学結合を持ち、世界で3番目に、硬い物質です。
「炭化ケイ素」の処理には、高度な技術が必要ですが、その安定性などの特性により、チップメーカーは、従来の「シリコン」ウェーハに比べて、エネルギー損失を、半分以上削減できます。
このSiCチップは、熱の放散にも優れており、小型インバーターへの道を開きます。
名古屋大学の山本雅賢教授は、これらの利点は、テスラのモデル3の設計に、よく表されており、
「モデル3の空気抵抗係数は、スポーツカーと同じくらい低いです。インバーターを小型化することで、合理化された設計が可能になりました」と、述べています。
これはチップ業界に、衝撃を与え、「炭化ケイ素」への、コミットメントの波を刺激し始めました。 -
1006
◼️半導体チップ業界のポスト・シリコン時代への移行を推進 (その1)
21/09/07 TESLARATI シモン・アルバレス
世界の半導体チップ業界では、風が変化しており、テスラのモデル3は、触媒の1つになる可能性があります。
テスラは、大量生産の車両に「炭化ケイ素」(SiC)チップを使用した、最初の自動車メーカーの、
1つになりました。
このSiCチップを、モデル3に組み込むことにより、テスラは、EVサプライチェーンの材料に勢いを与えることになりました。
テスラが、モデル3で、「炭化ケイ素」を使用したことは、「シリコン」が、半導体業界で、長い間選択されてきた材料であることを考えると、大胆な動きでした。
1960年代に、ゲルマニウム結晶に取って代わって以来、「シリコン」は、半導体の黄金時代を、先導してきました。
しかし、今日、「炭化ケイ素」のような、他の材料が、「シリコン」に挑戦するために出現しました。 -
1005
FSDのベータ版のデモは、オート・パイロットのビジョンを検証する
21/09/06 TESLARATI シモン・アルバレス
YouTubeチャンネルに投稿された、このビデオでは 、ウクライナのキエフの中心部で、実行されているFSD Beta8.2版のハッキングされたバージョンのように見えるものが取り上げられました。
街の、かなり、にぎやかな通りで使用されていたFSDベータ版の「開発者」バージョンに、アクセスできました。
都市の、事前にマッピングされたデータが無いにもかかわらず、カメラ、レーダー、および、ナビゲーションマップのみを使用して、キエフの道路をナビゲートすることができました。
V9版で展開された純粋なビジョンビルドなど、FSDベータの、より更新されたイテレーションを使用した場合、先進運転支援システムのパフォーマンスは、さらに向上した可能性があります。 -
1004
◼️21年第3四半期(7-9)の最後の週に入ると、テスラの上海工場は、最高の稼働率に達する
21/09/06 TESLARATI マリア・メラノ
上海工場の最近の動画は、21年第3四半期(7-9)が終了するにつれ、テスラチャイナが、次の四半期末(10-12)の、プッシュの準備ができていることを明らかにしています。
ドローンオペレーターのウーワは最近、上海工場の別のビデオを投稿し、テスラの生産能力を示しました。
上海工場は、モデル3とモデルYの完成車輌で、一杯になっているように見えました。
9月3日の時点で、上海工場は、昨年のフル稼働以来、最高の稼働率に達したようです。
上海工場は、夏の間、いくつかのソーシャル・メディア・インフルエンサーに、門戸を開いた。
8月、中国を拠点とするYouTuber Mickey worksTVは、上海工場が、既に「年間45万台の生産効率」に達していることを指摘したビデオを投稿しました。 -
1003
LG EnergySolutionが、中国のEV市場向けのLFPバッテリーを開発
21/09/06 TESLARATI マリア・メラノ
LG化学の子会社である、LGエナジーソリューションは、主に中国企業に販売する、独自のリン酸鉄リチウム(LFP)バッテリーの開発を開始しました。
LG Energy Solutionは、大田ラボ研究所で、LFPバッテリーの開発を、既に開始しています。
電池メーカーは、早ければ22年、LFPリチウム鉄リン酸塩電池の試験パイロットラインを構築予定です。
LGのLFPバッテリーセルは、中国のバッテリーメーカーが好む、角柱状又は、円筒形のセルではなく、「ポーチの形」を取ります。
LG Energy Solutionは、親会社のLG Chemと協力して、LFPバッテリーに、必要な材料供給をする予定です。
韓国のメディアのTheElecは、LG化学が、中国のパートナーとの、合弁事業を模索して、LG Energy Solutionの、LFPバッテリーの原材料を供給すると予測しています。 -
1002
◼️FSDのベータ版が、ヨーロッパでテスト中
21/09/06 TESLARATI マリア・メラノ
完全自動運転のベータ版を、ヨーロッパに持ち込むため、取組みが進行中のようです。
このアップデートは、有名なテスラの所有者であるハッカー@greentheonlyによって示された。
彼は、テスラのコードは、ヨーロッパの一部の車両が、現在FSDのベータ版を実行中だと述べた。
ハッカーは、ヨーロッパを拠点とするテスターが、実行中の、FSDのベータ版ビルドを指定しませんでした。
しかし、この限定プログラムの所有者は、厳格な秘密保持契約を結んでいると述べました。
ヨーロッパに、FSDベータ版のテスターが、存在することは、テスラが、米国以外の所有者に、完全自動運転ベータを提供するために、真剣に取り組んでいることを示しています。
FSDベータ版は、今後、数日以内(9/10)に、大幅な改善が予定されています。 -
1001
私精神医学かじってるんだけどこの人よく分かってるじゃん
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1000
なんかこの書き込み数時間前に見た気がする…気のせいか…
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輸送船で、まとめて運ぶため、予約数がある程度、まとまつた時点で、船に積む。それが、毎回、四半期末なのです。
※テスラは、各四半期の最終月
第1四半期(1-3)なら、3月の
第2四半期(4-6)なら、6月の
→第3四半期(7-9)なら、9月の ←今回はココ
第4四半期(10-12)なら、12月の
輸送台数が一番、多くなっています。
「これまで経験した配達で最もクレイジーな9月」
21年09月02日 electlek フレッド・ランバート
マスクは、従業員に、「今月は、これまでで、最もクレイジーな配達の月だ」と語った。
CEOは、今四半期末(7-9)に、大きなプッシュを期待しています。
テスラは、販売店を持たないために、各四半期末、今回は(7-9)の、9月の配達が大幅に増加することが知られています。 -
◼️トヨタと共同開発したのはRAV4です。
LAV4は、間違いなので、訂正します。
RAV4のEV車は、売れ行きが悪くて販売中止になりました。そんな折、マスクが、章男のFCVを、こき下ろして、余計に険悪になったようです。
10年前の夢が破れた瞬間です。
◼️同志から敵に、テスラとトヨタ、最後の勝者は?
21/06/20(日) WoW! Korea
テスラのイーロン・マスクCEO(最高経営者)は、10年前、中年の日本人男性を、カリフォルニア州の自宅に招待した。自分のスポーツカーを運転させたり、一緒にドライブに行ったりもした。15歳という年齢の差にも関わらず、この2人は、友達になった。マスク氏の熱血ファンを自任した54歳の日本男性は、当時世界1位の自動車会社であるトヨタ自動車の社長・豊田章男氏本人だった。
一時、エコカーという共同の目標に向けて手を組んだこともある、テスラとトヨタは決別後、それぞれの道を歩んでいる。 -
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◼️部品共用率76%
圧倒的なコストダウンを図るテスラ
モデル3と、モデル3をベースにしたSUVの
モデルYの部品は、約76%が共用部品だ。
だから、部品に無駄がない。
新たな部品を設計し、製造する必要がない。
しかも、モデルYは、販売価格が高い。
すなわち利益率が高い。
ほぼ、同じ部品を使用して販売価格が高い。
モデル3の、バッテリーは専用だ。
◼️CATL製のモデル3専用LFPセルは角型
上海工場で生産する車両に搭載バッテリーは、CATL製電池で、省スペースと低価格を実現する「セル トゥ パック」方式と呼ばれる技術を採用。
いま噂されている上海工場から、出現する予定の
アノ車は、トヨタのヤリスほどのサイズで、室内スペースが、小さい。そのため、モデル3で開発された、セル トゥ パック方式を採用して、アノ車を
リリースするかもしれない。
$25000低価格であれば、省スペースで、低価格の
CATL製の角型LFPで、出現するかもしれない。 -
隣の親戚の家が売りに出て、購入の為に金をかき集めましたが少々足らず😭売れてしまったら現時点でテスラが74株程度買える分の現金が宙に浮きます。国道沿いの狙ってる土地を購入か、、買えなきゃもしくは余れば当然テスラ株購入です。
暫くはテスラしか勝たん!
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