leo*****

>ま、だからその計算は、充電器の話をしているだけで、GSでいうとポンプの値段を書いてあるだけみたいなもんですね。


キュービクル設置しても500万円くらいのようですね。それに、人件費がほとんどかからないです。 更に、その内、自宅だけでなくマンションでも充電できますよ。
https://www.evcharging-master.com/introduce/primary-cost.html

> たった一基の充電設備のためにビル丸ごと1棟分の受電設備を置かないといけないなんて、ペイするのが難しいことは誰にでもわかるはずです。

そうなん？SSのタンクも高くつくそうですよ。
ご参考までに。
https://pps-net.org/column/61172

> ファンはFSD(完全自動運転)だと思ってます
> 規制上はSFSD（監視付き自動運転）とされています
> では、テスラが宣伝しているのはどっちでアピールしてる？
> leoさんがFSDだと思っているファクトがすべてを物語っています。

既にそうされてるのならノープロブレムですね。
世間に公表されれて、私も「完全」だなんて思ってないし。
マニュアル読んでも「完全」なんて読み取れないし。
全自動洗濯機に「全自動じゃない！」ってそれを所有してない外野が文句言うのと同じです。

> だいぶ前から捜査されていると噂ですよ

それなのに、「FSD」という名称はそのままなんですよね。
そのファクトが全てを物語ってます。

> あれだけ盛り上がったSC規格での統一。（米国内のみだが）
>
> それを反故にするような「SC部門の閉鎖」。

規格なんて技術の進化で変わっていきますよ。充電方法（ワイヤレス含む）、スピード（容量、可変）、安全、バッテリー材料等との相性、etc。
身近ではUSBポートもドンドン変化してますがそれと同じです。
個人的な想像ですが、充電施設は大掛かりな施設ですから、新規格が決まるまで一旦休止してステップアップするような気がします。

不老長寿で「少子『超』高齢化」なのか？
150歳が車の運転をするのだろうか？

HVはもっともっと長〜い歴史があるんですね。
いつか来た道。
https://gazoo.com/feature/gazoo-museum/car-history/15/01/16_1/

マスク氏の目指す世界の一つ、自動運転に、米国も中国も魂も関係ないかも？
彼ほどの大金持ちなら、本当に欲しいものは夢を叶えることかも？
小市民の私には想像でしかないけど。

少子高齢化の一番大きな問題は、人手不足というよりも社会保障の財源の問題だと思います。
人型ロボットは労働力不足をカバーできるかもしれないが、一人で支える人数が多くなって行く事に変わりはない。そこで、社会保障費をカバーできるかどうかをcopilotに聞いてみた。
技術革新は人類を豊かにするが、人口減少に伴う負担感の増加は否めないのかも？
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人型ロボットは人口減少による社会保障費減少のカバーができるのか？

人型ロボットが社会保障費の減少をカバーする可能性については、いくつかの要因を考慮する必要があります。ロボットは特定の労働集約型の仕事を引き受けることで、労働力不足を補い、生産性を向上させることができます1。これにより、税収の増加や社会保障費の削減に貢献する可能性があります。
一方で、ロボットが人間の仕事を代替することで、雇用機会が減少し、それが社会保障費の増加につながる可能性もあります。また、ロボットの導入と運用には初期投資が必要であり、そのコストが社会保障費の節約を上回る可能性も考慮する必要があります2。
さらに、ロボットの社会実装は技術的な進歩だけでなく、法的・倫理的な課題、人々の受容性、社会的な合意形成など、多くの側面を含む複雑なプロセスです3。したがって、人型ロボットが社会保障費の減少を完全にカバーするかどうかは、これらの要因がどのように組み合わさるかによって異なります。
結論として、人型ロボットは社会保障費の減少をある程度カバーすることは可能ですが、それが完全な解決策になるかどうかは未だに不確かです。ロボット技術の発展と社会的な調整が進むにつれて、より明確な答えが得られるでしょう。

>それか、ワイヤレス充電進めるのかも🦆ですね。

確かに！
何かありそうです。

妄想ですが、ナトリウムイオン電池への高速充電に対応する充電器に移行するにあたり、現行施設増設をしばらく控える為かも。
あれの事です。

インドネシアに習って少なくともいくつかの省庁を移転すれば、関連企業の本社もついて行き、少子化対策、住居対策になるかも？
今すぐが理想だけど、リニア沿線が良いかも。

ロボットが仕事を奪うという人がいるかもしれませんが、機械化が人類を豊かにしてくれるのは産業革命で実証済みですよね。
個人的には素直な「あけみチャン」に期待❣️❓
昼間から失礼🙇‍♀️

> ちなみに私はテスラホルダーでイーロンマスクも応援してますが、オプティマスに関してはFSDほど強気になれません。

なるほど、それだけを見るとそうかもしれません。
ただ、オプティマスとは、ニューラリンクやAI事業とはダイレクトに、また、FSDや宇宙開発（ロケット含む）とも大きなシナジーがあるような気がします。
他社との競合でテスラチームのシナジー効果は大きな強みだと思います。

>９万勝ったわ〜
>
>いい連休だった😙🎶

へー、数時間でそんなに勝てるんですね。
おめでとう㊗️ございます！

ニューラリンクが実用化されたらブラインドマラソンはどうなるんだろう？

投資って、博打ほどではないけど、上がるも八卦、下がるも八卦ですよね。高い可能性で上がる「確証」がある株はすでに高かったりです。
一般投資家は皆んなバイアスで購入してると言っても過言じゃないかも？
テクニカル分析が正確に出来るような投資家は可能性が高いかも知れないけど。

>今、テスラを見かける時→あらやだ、この人、テスラ乗ってるｗ

大谷君だけど、これ見たらどうよ？😜

こんな記事がヒットしました。
驚きです。

人間への脳インプラントを実施したニューラリンク、初の被験者が明かした“成果”の中身
https://wired.jp/article/neuralink-implant-first-human-patient-demonstration/

>　米国のコンサルティング会社、S&P Global Mobility（S&Pグローバル・モビリティー）は2023年9月25日、今後10年以内に米自動車技術会（SAE）が定めるレベル5の完全自動運転技術の広範な導入は実現しないとの予測を発表した。

一般の人もそう思ってて、このニーュースにガッカリする人は皆無でしょうね。
ひょっとしたら現状のインフラが残ってる場合は限りなく5に近い4まで止まりかも。
空飛ぶ車の時代にならなきゃ「完全」は無理かもしれない。